Utseendemässigt har RM-Z450 fått svarta fälgar, svarta styrkronor, svarta sidopaneler samt gul bakskärm. Den har försetts med nya dekaler och sadelöverdraget är nu gul/svart.
RM-Z450 fick till 2015 en hel del viktiga nyheter som grundligt utprovats och testats av företagets fabriksförare Clement Desalle, Kevin Strijbos och James Stewart. De kanske mest efterlängtade funktionerna var ”Suzuki Holeshot Assist Control” (S –HAC) samt den nya Showa SFF-AIR-framgaffeln.
Suzuki Holeshot Assist Control
Suzuki Holeshot Assist Control har två olika lägen för att hjälpa föraren komma iväg snabbare och mer effektivt då startgrinden faller. På en hård yta eller då underlaget är extra halt väljs A-läget. Med denna inställning förändrar Holeshot Assist Control tändinställningen för att minska hjulspinn samt för att leverera en jämn acceleration för att ta dig in i ledningen. Mappningen återgår till sitt ursprungsläge första gången du släpper gasen eller när du lägger i fyrans växel alternativt efter sex sekunder.
När förhållandena vid startgrinden ger bättre dragkraft, och en mer aggressiv start behövs, väljer du
B-läget. Då justerar Holeshot Assist Control tändinställningen till att tillåta ökad gasrespons och starkare acceleration. Efter att något av tre villkor inträffar återgår sedan tändningen till normal drift: Mappningen återgår till sitt ursprungsläge första gången du släpper gasen eller när du lägger i fyrans växel alternativt efter sex sekunder.
Showa SFF – AIR Framgaffel :
Showa SFF – AIR är ett avancemang från förra årets SFF-gaffel, som erbjuder en spiralfjäder på ena sidan och en oljedämpare i det andra gaffelbenet. Den senaste framgaffeln eliminerar behovet av att köpa olika fjädrar och sedan vara tvungen att göra ytterligare justeringar för att anpassa framgaffeln efter förarens vikt eller färdighetsnivå. Nu justeras framgaffeln via en pump, och tack vare att spiralfjädern tagits bort har dess vikt minskat med 1,1 kg.
Viktbesparingen har också gjort att Showa valt att öka gaffelbenens diameter som nu är 49 mm istället för 48 mm. Justering av framgaffeln utförs nu via tre separata luftventiler – en inre och yttre lufttrycksventil i toppen av gaffeln och en lufttrycksventil i det nedre gaffelbenet.
Andra funktioner som ändrades till 2015:
Prestanda uppgraderingar som härrör direkt från fabriksracingmotorcyklarna:
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC)
SHOWA SFF-AIR framgaffel.
Förbättrad motorstart från
Längre omformad kickarm.
Modifierat dekompressionssystem.
Reviderad kickdrevsutväxling. Lilla kickdrevet är flyttat. Ett extra kickdrev har tillkommit.
Förbättrad kylning:
Reviderad vattenslangdragning.
Omdesignad vattenpumpkåpa.
Viktminskning:
RM-Z450 fick omdesignad ram som gav 4% viktminskning. Ramdelar omformades för att optimera styvhet. SFF-Air framgaffel.
Smidigare växlingar:
Växellådans precision ökades tillsammans med en reviderad växeltrumma för mer exakt och jämnare funktion.
Följer AMA ljudkontroll
